Nukeproof Kilowatt Alloy

Voor wie is de Kilowatt Alloy?

De Kilowatt is het nieuwe e-MTB-platform van Nukeproof, gebouwd rond het Avinox-systeem. De aluminium versie is de betaalbare tak van de familie: hetzelfde frameconcept en dezelfde geometrie als de carbon, maar met een prijs die een stuk lager ligt. Dat maakt hem interessant voor de rijder die een volwaardige full-power e-MTB wil zonder meteen richting de negenduizend euro te gaan, en die het niet erg vindt dat er wat gram bij komt zolang het frame maar tegen een stootje kan.

Qua karakter zit hij tussen twee bekende Nukeproofs in. Nukeproof zegt zelf dat ze het zelfverzekerde gevoel van de Mega wilden combineren met het veelzijdige, avontuurlijke karakter van de Reactor. In de praktijk betekent dat: geen uitgesproken enduro-beuker en ook geen brave trailfiets, maar een allrounder waarmee je doordeweeks je vaste rondje rijdt en in de vakantie een week de bergen in gaat. Ben je op zoek naar een fiets die maar een ding heel goed doet, dan is dit niet je fiets. Wil je er alles mee kunnen, wel.

Wat de techniek in de praktijk betekent

Het frame gebruikt de vierscharnier Horst Link-ophanging waar Nukeproof al meer dan tien jaar aan sleutelt. Wat je daarvan merkt: de vering komt snel in beweging over kleine oneffenheden, dus je achterwiel blijft hangen op wortels en losse grond, terwijl hij halverwege de slag genoeg tegendruk geeft om niet weg te zakken als je hard duwt of stuurt. Voor een fiets die snel zwaar wordt zodra de motor meedoet, is dat precies wat je wil: grip zonder dat de fiets vaag aanvoelt.

Met 160 mm voor en 150 mm achter zit je in de meest bruikbare veerwegklasse van dit moment. De 64 graden balhoofdhoek en 1238 mm wielbasis (maat M) maken hem rustig op snelheid; de steile 77,5 graden zitbuishoek zorgt dat je bergop netjes boven de trappers zit in plaats van naar achteren te hangen. De 450 mm achterbouw op alle maten houdt de fiets goed in balans, en dankzij de flip chip kun je van de mullet-opstelling naar volledig 29 inch. De kabels lopen intern via een buis-in-buis systeem, wat vooral prettig is als er ooit een remleiding of kabel vervangen moet worden. De accu zit vast in het frame: opladen doe je met de fiets erbij.

Verschil tussen de uitvoeringen

Er zijn twee aluminium uitvoeringen en het verschil zit vooral in de motor en de aanbouw. De Alloy Comp heeft de Avinox M2 met tot 1100 watt piekvermogen en 125 Nm, een RockShox Psylo Gold RC-vork met Deluxe Select-demper, mechanische SRAM twaalfversnellingen en DB4-remmen. De Alloy Pro krijgt de sterkere Avinox M2S met tot 1300 watt en 150 Nm, een RockShox Lyrik-vork met Super Deluxe-demper, de SRAM Eagle 70 T-Type transmissie en SRAM Maven-remmen. Beide rijden op 200 mm schijven voor en achter en op de 800 Wh Avinox-accu.

Praktisch gezien: de Comp is meer dan genoeg fiets voor wie in Nederland en Belgie rijdt en af en toe de Ardennen pakt. De Pro is de keuze als je regelmatig in de bergen komt, zwaarder bent, of gewoon meer remkracht en een steviger vork wil hebben zonder later te moeten upgraden. Het prijsverschil van duizend euro krijg je bij de Pro grotendeels terug in onderdelen die je anders vroeg of laat zelf vervangt.

Op Nederlands terrein

Op de Veluwe, in Schoorl of op de Limburgse heuvels merk je vooral dat deze fiets niet nerveus wordt. De lange wielbasis en flauwe balhoofdhoek zijn op krappe, korte bochtjes even wennen, maar zodra je hem stuurt met je lichaam in plaats van met je stuur draait hij prima. Het kleinere 27,5 inch achterwiel geeft je meer ruimte boven de trapper en maakt het draaien in strakke bochten lichter. Wil je meer rolgevoel op snelle, open stukken, dan zet je hem met de flip chip om naar 29 inch.

Het vermogen is ruim bemeten voor Nederlandse begrippen, maar dat is geen probleem: je hoeft de hoogste stand hier zelden te gebruiken en met een zuinige modus haal je makkelijk lange ritten uit de 800 Wh. Op korte, steile klimmetjes zoals je die in Limburg of op de heuvelrug tegenkomt is de directe respons van de Avinox juist prettig, want je bent boven voor je uit balans raakt. Houd er wel rekening mee dat een full-power e-MTB met deze veerweg een stevige fiets is; op vlakke, technische bospaadjes vraagt hij iets meer inzet dan een lichte trailbike.