Nukeproof Kilowatt review 2026 – is dit een van de leukste Avinox e-MTB's?
Eerst gaan we even alle specificaties langs van de Kilowatt, en dat zijn er wat!
150 Nm. Tot 1300 watt piekvermogen. Een grote Avinox-accu. 160 mm veerweg voor en 150 mm achter.
Op papier zou je verwachten dat de Nukeproof Kilowatt vooral draait om brute cijfers.
Na het bekijken van meerdere eerste testritten en het technische verhaal achter de fiets ontstaat echter een heel ander beeld.
Het opvallendste aan de Kilowatt is niet hoeveel vermogen hij heeft.
Het is hoe weinig hij soms als een zware full-power e-MTB aanvoelt.
De woorden die tijdens de eerste testritten steeds opnieuw terugkomen zijn speels, stil, soepel en vooral leuk.
En precies daarmee onderscheidt de Kilowatt zich binnen de snel groeiende groep e-MTB's met een Avinox-motor.
Wij hebben de Nukeproof Kilowatt Carbon Factory getest, er is ook een goedkopere Carbon versie dat is de Nukeproof Kilowatt Carbon Expert
Nukeproof Kilowatt review in 30 seconden
De Nukeproof Kilowatt is een krachtige trail/all-mountain e-MTB met 160 mm veerweg voor en 150 mm achter, standaard een mullet wielopstelling en op de hogere uitvoeringen de Avinox M2S met maximaal 150 Nm.
Maar laat je niet misleiden door die cijfers.
De Kilowatt voelt meer als een uit de kluiten gewassen trailbike dan als een zware enduro e-MTB.
Hij stuurt gemakkelijk, nodigt uit om bochten harder aan te vallen en heeft een opvallend stille en comfortabele achterkant.
Sterke punten
- Erg speels voor een krachtige full-power e-MTB
- Veel grip en comfort uit de achtervering
- Zeer stille fiets
- Avinox M2S heeft enorm veel vermogen
- Moderne maar niet extreme geometrie
- Standaard mullet
- Ook om te bouwen naar full 29 inch
- 155 mm cranks geven veel bodemvrijheid
- Sterke banden en remmen
- Interessante verhouding tussen prijs en prestaties
- Meer trailbike dan zware enduro-machine
Aandachtspunten
- De geïntegreerde accu is niet bedoeld om dagelijks eenvoudig uit de fiets te nemen
- De voorkant mag voor sommige agressieve rijders iets hoger
- Wie vooral XC rijdt heeft veel meer fiets en motor dan noodzakelijk
- Wie uitsluitend extreem enduro- of downhillterrein rijdt kan juist meer veerweg wensen
- 150 Nm is voor de meeste Nederlandse routes absoluut niet noodzakelijk
Ons oordeel over de Nukeproof Kilowatt
De Kilowatt lijkt op het eerste gezicht een zoveelste e-MTB rondom het Avinox-platform.
Maar dat doet de fiets tekort.
Nukeproof heeft niet simpelweg een Avinox-motor in een bestaand frame gezet.
Het merk heeft duidelijk geprobeerd een krachtige e-MTB te bouwen die nog steeds aanvoelt als een Nukeproof mountainbike.
En dat lukt vooral doordat de fiets niet wordt doorgeschoten richting extreme enduro.
160/150 mm blijkt hier misschien wel de sweet spot.
Genoeg voor serieus terrein.
Maar niet zoveel dat alle speelsheid verdwijnt.
Dat maakt de Kilowatt interessant voor de rijder die op zaterdag zijn lokale trails rijdt en een paar weken later dezelfde fiets meeneemt naar de Ardennen, Sauerland of Alpen.
Wat voor e-MTB is de Nukeproof Kilowatt?
De Kilowatt zit tussen een trailbike en enduro e-MTB in.
Nukeproof heeft daarbij duidelijk inspiratie gehaald uit twee bekende modellen uit zijn geschiedenis:
de Reactor en de Mega.
De Reactor stond bekend als een speelse en veelzijdige trailbike.
De Mega is juist aanzienlijk meer gericht op enduro, snelheid en ruig terrein.
De Kilowatt zit daar bewust tussenin.
Je krijgt meer reserves dan bij een traditionele trailbike, maar de fiets voelt niet zo extreem als een Megawatt of lange-veerweg enduro e-MTB.
Dat is een belangrijk onderscheid.
De Kilowatt is niet ontwikkeld om zoveel mogelijk veerweg op een specificatielijst te kunnen zetten.
Hij is ontwikkeld om veel verschillende soorten trails leuk te maken.
Waarom koos Nukeproof voor 160/150 mm?
Dat blijkt een interessante ontwerpkeuze.
Aan de voorkant heeft de Kilowatt 160 mm veerweg.
Achter is dat 150 mm.
Dat is tegenwoordig een van de populairste categorieën bij krachtige e-MTB's.
En logisch ook.
Met 160/150 mm kun je behoorlijk ruig terrein rijden, maar een fiets hoeft daardoor nog niet automatisch zwaar en log te worden.
Op Nederlandse routes heb je eigenlijk meer dan voldoende reserves.
In de Ardennen begint het platform echt interessant te worden.
En ook tijdens een trip naar de Alpen hoeft de fiets zich niet snel te schamen.
Alleen wanneer je voornamelijk extreem steile endurotracks, grote drops en bikepark-DH rijdt, komt er een moment waarop een echte lange-veerweg enduro e-MTB logischer wordt.
Dat is ook de positionering van de Kilowatt:
trail/enduro, niet downhill met een motor.
Hoe rijdt de Nukeproof Kilowatt?
Dit is het interessantste gedeelte.
Want de specificaties vertellen niet waarom verschillende testrijders vrijwel onmiddellijk woorden gebruiken als:
fun.
playful.
poppy.
En zelfs:
trail hooligan.
Vrij vertaald: dit is een fiets die je een beetje zit op te jutten.
Nog iets later remmen.
Nog iets harder die bocht in.
Dat kleine randje meenemen.
Even dat achterwiel verplaatsen.
Het is precies het gedrag dat je niet automatisch verwacht wanneer er een grote accu en krachtige motor in een e-MTB zitten.
Verrassend makkelijk van richting te veranderen
De Kilowatt blijkt vooral sterk in bochten.
Hij laat zich gemakkelijk van richting veranderen en voelt daardoor minder groot aan dan sommige andere full-power e-MTB's.
Een deel daarvan komt waarschijnlijk door de combinatie van:
29 inch voor.
27,5 inch achter.
Een relatief laag bottom bracket.
En een geometrie die wel modern, maar niet extreem lang is.
Bij maat L bedraagt de reach 480 mm en de balhoofdhoek 64 graden.
De bottom-bracket-drop bedraagt 37 mm.
Dat lage zwaartepunt voel je vooral wanneer je de fiets van links naar rechts beweegt.
Je zit als het ware meer in dan bovenop de fiets.
Mullet werkt hier bijzonder goed
Standaard is de Kilowatt een mullet e-MTB:
29 inch voor en 27,5 inch achter.
Voor deze fiets vinden we dat logisch.
Het 29-inch voorwiel zorgt voor vertrouwen, rollover en grip.
Het kleinere achterwiel helpt de achterkant sneller van richting te veranderen.
Dat sluit precies aan bij het speelse karakter van de Kilowatt.
Via een flip-chip kan de fiets bovendien naar een volledige 29/29 setup worden omgebouwd.
Voor rijders die vooral maximale stabiliteit en rollover zoeken kan dat interessant zijn.
Maar voor het karakter waarvoor Nukeproof deze fiets heeft gebouwd zouden wij eerst gewoon met de standaard mullet-configuratie rijden.
Hoe is de Nukeproof Kilowatt bergaf?
Bergaf komt de fiets echt tot leven.
De 64 graden balhoofdhoek geeft voldoende rust op steilere secties, maar zonder dat het voorwiel kilometers voor je uit lijkt te staan.
Daardoor voelt de Kilowatt stabiel wanneer de snelheid omhooggaat, terwijl hij nog steeds gemakkelijk een korte bocht ingestuurd kan worden.
Tijdens eerste testritten werd de fiets zowel over flowende trails als over aanzienlijk steilere afdalingen gereden.
Op beide soorten terrein bleef hetzelfde karakter overeind:
de Kilowatt nodigt uit om harder te gaan.
Dat is misschien wel zijn grootste kwaliteit.
Je hoeft niet constant tegen het gewicht en de geometrie van de fiets te vechten.
Maar het is geen downhillfiets
Er zit wel een grens aan.
Wanneer het terrein echt richting full-on enduro/DH gaat, merk je dat Nukeproof bewust voor 160/150 mm heeft gekozen.
Een echte Megawatt of andere 170/180 mm enduro e-MTB geeft daar meer marge.
Maar dat is niet per definitie een nadeel.
Meer veerweg geeft meer reserves, maar maakt een fiets niet automatisch leuker op minder extreem terrein.
De Kilowatt kiest bewust voor het midden.
En voor veel e-MTB-rijders is dat waarschijnlijk precies waar ze moeten zijn.
Achtervering: soepel aan het begin, ondersteuning verderop
Nukeproof gebruikt zijn bekende four-bar Horst Link achtervering.
Dat systeem is gericht op veel gevoeligheid aan het begin van de slag.
Kleine stenen, wortels en remknippen worden daardoor relatief gemakkelijk geabsorbeerd.
Tijdens een van de testritten werd de achterkant beschreven als zeer comfortabel over kleine oneffenheden, waarna de demper verder in zijn slag steeds meer ondersteuning geeft.
Dat laatste is essentieel.
Een achtervering die alleen maar zacht is voelt aanvankelijk fantastisch, maar zakt weg wanneer je harder door een compressie rijdt of een sprong landt.
Bij de Kilowatt is juist geprobeerd beide eigenschappen te combineren:
grip en comfort aan het begin, ondersteuning verderop.
Dat past goed bij een snelle trailbike.
Opvallend: de Kilowatt voelt niet overdreven stijf
Een ander interessant detail is de framestijfheid.
Meer carbon en grotere buizen betekenen niet automatisch een betere mountainbike.
Een fiets die extreem stijf is kan op ruig terrein juist vermoeiend en nerveus aanvoelen.
De Kilowatt wordt tijdens de eerste ritten juist omschreven als relatief zacht en vergevingsgezind in zijn gevoel.
Dat ontstaat waarschijnlijk uit de combinatie van frameflex, banden en achtervering.
En dat is positief.
Je wilt nauwkeurigheid wanneer je instuurt.
Maar je wilt niet dat iedere wortel rechtstreeks in je handen en voeten wordt doorgegeven.
Misschien wel het opvallendste: hij is stil
Hier scoort de Nukeproof bijzonder goed.
Tijdens een mountainbikerit hoor je normaal gesproken van alles:
kettingslag.
kabels.
accu.
motor.
derailleur.
kunststof beschermers.
Bij de Kilowatt valt juist op hoeveel van die geluiden ontbreken.
De Avinox-aandrijving zelf is stil, maar Nukeproof heeft ook veel aandacht besteed aan de rest van de fiets.
Kabels worden bij het balhoofd geklemd en lopen vervolgens via tube-in-tube geleiding door het frame.
Daardoor liggen ze niet los tegen de accu of binnenkant van de onderbuis te slaan.
Ook de forse chainstay protector helpt om kettinggeluid te beperken.
Het resultaat is een fiets die op ruwe trails opvallend rustig klinkt.
En onderschat dat niet.
Een stille mountainbike voelt tijdens het rijden vaak automatisch hoogwaardiger.
De geïntegreerde accu helpt daarbij
Nukeproof heeft bewust gekozen voor een volledig geïntegreerde accu.
Die zit stevig in de onderbuis gemonteerd.
Geen sleutelslot.
Geen grote verwijderbare accuklep.
Geen constructie die tijdens ruw terrein kan gaan bewegen.
Dat helpt bij zowel framestijfheid als geluidsreductie.
Het nadeel is vanzelfsprekend:
wie zijn accu iedere dag uit de fiets wil halen om hem binnenshuis op te laden, krijgt hier niet de handigste oplossing.
Voor iemand die de complete fiets bij een stopcontact kan zetten is het nauwelijks een probleem.
Voor wie drie verdiepingen boven zijn fietsenberging woont kan het wél doorslaggevend zijn.
Dat is precies het soort punt waar je vóór aankoop over moet nadenken.
De 800 Watt batterij gaat volgens ons ook langer meer dan de nieuwe 700 watt batterij, ook al wordt er door Aninox iets anders gezegd.
De Avinox M2S in de Kilowatt
Op de hogere Kilowatt-uitvoeringen wordt de Avinox M2S gebruikt.
Op de Carbon Factory specificeert Nukeproof maximaal:
150 Nm koppel
en
1300 watt piekvermogen.
Dat zijn indrukwekkende cijfers.
Maar na meerdere Avinox-fietsen wordt steeds duidelijker dat alleen dat maximale vermogen eigenlijk niet het belangrijkste verkoopargument is.
Veel interessanter is hoe compact het systeem is en hoeveel vrijheid dat een fabrikant geeft bij het ontwerpen van een e-MTB.
De Kilowatt is daar een goed voorbeeld van.
De motor maakt enorme ondersteuning mogelijk zonder dat Nukeproof daarom een enorm motorblok rond de trapas hoeft te ontwerpen.
Is 150 Nm niet veel te veel?
Voor Nederland?
Meestal wel.
Niemand heeft 150 Nm nodig om een vlak stuk singletrack door het bos te rijden.
Maar dat is ook niet hoe je naar maximaal motorvermogen moet kijken.
Je rijdt niet continu op maximaal vermogen.
Op normale trails kun je rustig ondersteuning gebruiken.
Het maximale vermogen wordt vooral interessant wanneer een klim plotseling extreem steil wordt of wanneer je vanuit lage snelheid over stenen en wortels omhoog moet.
Dat betekent overigens niet dat iedereen dat nodig heeft.
Wie graag veel zelf trapt en voornamelijk met vrienden zonder krachtige e-MTB rijdt, zal een groot gedeelte van de maximale M2S-prestaties waarschijnlijk zelden gebruiken.
Hoe klimt de Nukeproof Kilowatt?
De Kilowatt is niet ontworpen als ultralichte XC-raket.
Toch heeft hij een paar eigenschappen die technisch klimmen gemakkelijker maken.
De chainstay bedraagt 450 mm.
De effectieve zitbuishoek ligt afhankelijk van de maat rond 77 tot 77,5 graden.
En vervolgens heb je natuurlijk de enorme ondersteuning van Avinox.
Die relatief centrale zitpositie helpt om op een steile klim druk op het voorwiel te houden.
Want veel motorvermogen is nutteloos wanneer het voorwiel iedere keer de lucht in wil.
155 mm cranks zijn een goede keuze
De korte 155 mm cranks verdienen extra aandacht.
Bij een normale mountainbike vonden veel rijders zulke korte cranks enkele jaren geleden nog vreemd.
Bij krachtige e-MTB's zijn ze steeds logischer.
Het grote voordeel is bodemvrijheid.
Wanneer je op een technische klim tussen wortels en stenen door trapt, is de kans kleiner dat een pedaal de ondergrond raakt.
Omdat de motor veel vermogen levert, is de hefboomwerking van een langere crank bovendien minder noodzakelijk.
Bij een lage fiets zoals de Kilowatt zijn 155 mm cranks daarom een slimme keuze.
De voorkant: Fox 36 in plaats van een enorme endurovork
Ook de keuze voor een Fox 36 past in het totaalconcept.
Nukeproof had gemakkelijk een dikkere, zwaardere endurovork kunnen monteren om de specificatielijst indrukwekkender te maken.
Maar daarmee verander je ook het karakter van de fiets.
Een 36 is lichter en sluit beter aan bij 160 mm trail/all-mountain gebruik.
Voor het grootste deel van de rijders is de stijfheid meer dan voldoende.
Wie de fiets echter hoofdzakelijk als mini-downhillfiets wil gebruiken, kan uiteindelijk naar een zwaardere vork verlangen.
Maar dan kun je je ook afvragen of de Kilowatt wel het juiste uitgangspunt is.
Mag de voorkant iets hoger?
Er kwam tijdens de eerste tests wel een interessant kritiekpunt naar voren.
De voorkant voelt relatief laag.
Vooral grotere of agressievere rijders zouden daarom een stuur met iets meer rise kunnen waarderen.
Een hogere cockpit helpt bovendien om op steile afdalingen het gewicht wat gemakkelijker achter en centraal te houden.
Dat is geen groot probleem.
Met spacers of een hoger stuur is het relatief eenvoudig aan te passen.
Maar het is wel een punt dat we tijdens een proefrit zouden controleren.
Banden: geen XC-keuze
Nukeproof gaat gelukkig niet voor lichte showroom-banden.
De testfiets werd juist geprezen om zijn stevige bandenconstructie.
Dat past bij deze fiets.
Een lichte band kan op de weegschaal honderden grammen besparen.
Maar wat heb je daaraan wanneer je op je eerste rotsachtige afdaling lek rijdt?
Bij een krachtige e-MTB wordt het nadeel van extra rolweerstand bovendien gedeeltelijk door de motor gecompenseerd.
Grip en karkassterkte zijn daardoor belangrijker.
Voor de Kilowatt vinden we een stevige trail/gravity band dan ook logischer dan een ultralichte trailband.
.jpeg)
Remmen: voldoende serieus voor het vermogen
Ook op de remmen is niet extreem bezuinigd.
Afhankelijk van de uitvoering wordt de Kilowatt met SRAM Maven-remmen geleverd.
Tijdens een van de eerste tests werden zelfs de eenvoudigere Maven Base-remmen positief beoordeeld.
Veel remvermogen, relatief lichte bediening en goede doseerbaarheid.
En dat is precies wat je nodig hebt.
150 Nm zorgt ervoor dat je heel snel boven bent.
Daarna moet je al die snelheid en massa ook weer gecontroleerd tot stilstand brengen.
Grote 200 mm remschijven passen daarom perfect bij de fiets.
Hoe zwaar is de Nukeproof Kilowatt?
Hier moeten we voorzichtig zijn.
Een pre-productie carbon testfiets in maat L werd tijdens een onafhankelijke eerste rit op ongeveer 22,8 kg inclusief pedalen gemeten.
Dat is voor een krachtige e-MTB met grote accu opvallend competitief.
Maar:
dit was een pre-productiemodel.
Nukeproof vermeldt bij de huidige productiespecificaties het definitieve gewicht nog niet voor alle configuraties.
Wij zouden de 22,8 kg daarom niet als officieel productiegewicht presenteren.
Veel belangrijker dan het getal is bovendien wat testers tijdens het rijden voelen.
De Kilowatt laat zich gemakkelijk verplaatsen.
En dat merk je veel sterker dan één getal op een personenweegschaal.
Geometrie: modern zonder gek te worden
De belangrijkste geometriecijfers zijn:
Balhoofdhoek: 64°
Chainstay: 450 mm
Reach maat S: 435 mm
Reach maat M: 460 mm
Reach maat L: 480 mm
Reach maat XL: 500 mm
Bottom bracket drop: 37 mm
Voorvork: 160 mm
Achtervering: 150 mm
Die cijfers verklaren veel van het karakter.
64 graden is vlak genoeg om serieus af te dalen.
Maar Nukeproof heeft de fiets niet richting een extreme 62 graden downhill-geometrie geduwd.
Dat zou op Nederlandse trails vooral veel fiets opleveren die je nauwelijks gebruikt.
De Kilowatt blijft daardoor makkelijker te manoeuvreren.
Nukeproof Kilowatt versus Amflow
Dit is waarschijnlijk een vergelijking waar veel Nederlandse rijders op uitkomen.
Beide gebruiken Avinox-techniek en zitten grofweg in dezelfde categorie qua veerweg.
Toch lijkt het karakter behoorlijk te verschillen.
De Amflow is sterk wanneer je een moderne, efficiënte, relatief lichte en zeer breed inzetbare Avinox e-MTB zoekt.
De Nukeproof Kilowatt lijkt nadrukkelijker ontworpen voor de rijder die het bergafgedeelte van zijn rit het leukst vindt.
De Kilowatt is standaard mullet, krijgt stevige banden en voelt meer als een fiets die voortdurend vraagt:
"Zullen we die bocht nog één keer iets harder proberen?"
Dat maakt hem niet automatisch beter.
Maar wel anders.
Nukeproof Kilowatt versus Pivot Shuttle AMP'd
Qua karakter ligt de Kilowatt waarschijnlijk dichter bij de Pivot Shuttle AMP'd.
Beide richten zich sterk op rijders die niet alleen veel ondersteuning bergop zoeken, maar vooral een levendige fiets voor de afdaling willen.
De Pivot is een bijzonder high-end platform en heeft zijn eigen uitgesproken veringskarakter.
De interessante kaart die Nukeproof kan spelen is de prijs.
De Kilowatt brengt Avinox, moderne geometrie en serieuze trailcapaciteiten naar prijspunten die aanzienlijk toegankelijker kunnen zijn dan sommige boutique e-MTB's.
Daarmee wordt hij voor een grotere groep rijders interessant.
Kilowatt of Megawatt?
Ook dat verschil is belangrijk.
De Kilowatt is niet de elektrische vervanger van de Megawatt.
De Kilowatt is de speelsere trail/all-mountain optie.
Wil je maximaal rammen, zeer grote drops rijden en vooral extreem terrein opzoeken, dan past een langere endurofiets zoals de Megawatt beter.
Wil je dezelfde fiets gebruiken voor:
Nederland,
Ardennen,
Sauerland,
flowtrails,
technische singletracks
en af en toe een Alpenvakantie?
Dan vinden wij het Kilowatt-concept interessanter.
Voor wie is de Nukeproof Kilowatt?
De Kilowatt past bijzonder goed bij de rijder die:
- een krachtige full-power e-MTB wil;
- speels rijgedrag belangrijk vindt;
- graag hard afdaalt;
- Nederlandse routes combineert met buitenland;
- 150/160 mm als ideale hoeveelheid veerweg ziet;
- geen extreem zware enduro e-MTB wil;
- een stille fiets belangrijk vindt;
- mullet aantrekkelijk vindt;
- veel motorvermogen en een grote accu wil;
- af en toe technische beklimmingen rijdt.
Voor wie zouden wij hem niet direct kiezen?
Niet iedere mountainbiker heeft deze fiets nodig.
Rijd je uitsluitend vlakke Nederlandse XC-routes en is efficiënt kilometers maken belangrijker dan springen, dalen en technische lijnen?
Dan is de Kilowatt waarschijnlijk meer fiets dan noodzakelijk.
Rijd je juist vrijwel uitsluitend bikeparks, extreem enduroterrein en zeer ruige Alpenafdalingen?
Dan kan 170 of 180 mm veerweg logischer zijn.
De sweet spot zit ertussenin.
En toevallig is dat precies hoe heel veel Nederlandse e-MTB-rijders hun fiets gebruiken.
Wat vinden we minder goed aan de Kilowatt?
Geen serieuze review zonder kritiek.
Het eerste punt is de geïntegreerde accu.
Die constructie maakt de fiets strak en stil, maar is minder praktisch wanneer je de fiets niet bij een stopcontact kunt stallen.
Het tweede punt is de relatief lage voorkant.
Dat zal lang niet iedereen storen, maar agressieve rijders kunnen een hoger stuur prettiger vinden.
Ten derde is er de vraag of je 150 Nm daadwerkelijk nodig hebt.
Dat is fantastische techniek, maar voor een rustige groepsrit op een Nederlandse route is het absoluut overkill.
En ten slotte blijft 160/150 mm een compromis.
Dat is juist waarom de fiets zo veelzijdig is, maar een compromis betekent dat er extremere fietsen bestaan voor zowel XC als downhill.
En juist dat compromis is zijn grootste kracht
Want na alle cijfers, motorvermogens en geometrie blijft uiteindelijk één vraag over:
wil je er nog een rondje mee rijden?
Bij de Kilowatt lijkt het antwoord opvallend vaak ja te zijn.
De eerste testritten draaien nauwelijks om rondetijden.
Ze draaien om bochten.
Sprongen.
Andere lijnen.
Nog een afdaling.
En lachen.
Misschien is dat uiteindelijk belangrijker dan de 150 Nm die bovenaan de brochure staat.
Conclusie Nukeproof Kilowatt review
De Nukeproof Kilowatt is een interessante nieuwkomer in een markt die razendsnel volloopt met Avinox e-MTB's.
En juist daarom is alleen een Avinox-motor tegenwoordig niet meer voldoende.
Het frame moet goed zijn.
De geometrie moet kloppen.
De vering moet werken.
De fiets moet stil zijn.
En bovenal moet hij leuk rijden.
Op basis van de eerste uitgebreide rij-indrukken lijkt Nukeproof dat bijzonder goed voor elkaar te hebben.
De Kilowatt voelt niet als een motor met daaromheen een mountainbike.
Hij voelt juist als een echte Nukeproof mountainbike waar toevallig een extreem krachtige motor in zit.
Zijn sterkste eigenschappen zijn niet de 150 Nm of het piekvermogen.
Het zijn zijn speelse handling, stille frame, comfortabele maar ondersteunende achtervering en de manier waarop hij je uitnodigt om harder een bocht in te rijden.
Ons voorlopige oordeel
Klimmen: 9/10
Motor: 10/10
Afdalen: 9/10
Speelsheid: 9,5/10
Vering: 9/10
Stilte: 9,5/10
Veelzijdigheid: 9/10
Afmontage: afhankelijk van uitvoering
Prijs/kwaliteit: zeer interessant
Geschikt voor Nederland: ja, vooral wanneer je ook buitenland rijdt
Voorlopige totaalscore: 9,2/10
De Kilowatt lijkt daarmee vooral interessant voor de e-MTB-rijder die niet per se de meeste veerweg wil.
Maar wel zoveel mogelijk plezier uit iedere meter trail.
Nukeproof Kilowatt of Amflow?
De keuze hangt vooral van je rijstijl af. De Kilowatt legt veel nadruk op speels trailgedrag, een mullet setup en agressiever afdalen. Een Amflow kan interessanter zijn voor iemand die een zeer efficiënte en breed inzetbare Avinox e-MTB zoekt. Een proefrit op beide fietsen is uiteindelijk de beste vergelijking.
Nukeproof Kilowatt of Pivot Shuttle AMP'd?
Qua rijdoel liggen de Kilowatt en Pivot Shuttle AMP'd dichter bij elkaar: krachtige moderne e-MTB's voor rijders die vooral veel waarde hechten aan het afdalen. De Nukeproof kan vooral interessant worden door zijn combinatie van rijgedrag, Avinox-techniek en prijs. Binnenkort een Vergelijkingstest.
Wat is het grootste voordeel van de Nukeproof Kilowatt?
Niet het maximale motorvermogen, maar de combinatie van dat vermogen met een speels en relatief natuurlijk mountainbikegevoel. De fiets probeert de kracht van een moderne full-power e-MTB te combineren met het levendige karakter waar Nukeproof trailbikes om bekendstaan.
Nukeproof Kilowatt kopen?
Twijfel je of de Nukeproof Kilowatt bij jouw rijstijl past?
Kijk dan niet alleen naar het motorvermogen.
Vertel ons vooral waar je rijdt, hoeveel ervaring je hebt, welke fiets je nu hebt en wat je belangrijk vindt: snelheid, comfort, technische beklimmingen, lange tochten of juist het afdalen.
Dan kunnen we veel beter bepalen of de Kilowatt bij jou past – en welke uitvoering en framemaat de juiste keuze is.
Wij hebben de Nukeproof Kilowatt Carbon Factory, en zijn broertje de Nukeproof Kilowatt Carbon Expert
Wij hebben deze fietsen onlangs besteld, vraag aan onze AI Whatsapp chat naar de leveringstijden!
