De RAYMON Tarok gooit die logica behoorlijk overhoop.
Een full-power e-MTB met 160 mm veerweg voor, 150 mm achter, een mullet-opstelling, een 700 Wh accu en – afhankelijk van de uitvoering – de Avinox M2S met maximaal 150 Nm en 1.500 watt piekvermogen. En de lichtste Tarok? Die begint volgens RAYMON bij slechts 20,4 kg.
Maar indrukwekkende cijfers maken nog geen goede mountainbike.
Wij gingen op stap met Raymon van de Biezen, een bekende van MTBNOW. Raymon is proffesioneel BMX'er geweest, springt echt in de rondte rjidens de rit en is overigens niet bij te houden (door mij).
De belangrijkste vraag is daarom:
Hoe rijdt de RAYMON Tarok daadwerkelijk op de trail?
Na het naast elkaar leggen van de technische gegevens en verschillende uitgebreide tests ontstaat een opvallend eenduidig beeld.
De Tarok is niet alleen sterk.
Hij rijdt vooral verrassend veel als een gewone mountainbike.
RAYMON Tarok in het kort
De Tarok is RAYMON's moderne full-power trail-e-MTB en wordt opgebouwd rond een carbon frame, een 29-inch voorwiel en 27,5-inch achterwiel en 160/150 mm veerweg.
De serie bestaat momenteel uit vier uitvoeringen:
RAYMON Tarok Comp – €5.299
RAYMON Tarok Pro – €5.999
RAYMON Tarok Ultra – €7.999
RAYMON Tarok Ultimate – €9.999
De opgegeven gewichten lopen van ongeveer 23,4 kg voor de Comp tot slechts 20,4 kg voor de Ultimate.
Dat laatste cijfer verdient aandacht.
Want 20,4 kg voor een full-power e-MTB met 700 Wh accu en dit soort motorvermogen was enkele jaren geleden vrijwel ondenkbaar.
Het geheim zit voor een groot deel in de 700 Wh accu
Wie de Tarok van de zijkant bekijkt, ziet eigenlijk direct wat hem anders maakt.
De onderbuis is opvallend slank.
Geen enorme accuconstructie waardoor de fiets onmiddellijk herkenbaar is als zware e-bike, maar een silhouet dat veel dichter bij een moderne analoge trailbike ligt.
Daarvoor gebruikt RAYMON de Avinox FP700-accu.
Deze vast geïntegreerde 700 Wh accu heeft volgens RAYMON een energiedichtheid van 220 Wh/kg. De compactere accu helpt niet alleen om gewicht te besparen, maar maakt ook het slanke frameontwerp mogelijk.
Dat merk je uiteindelijk niet alleen wanneer je naar de fiets kijkt.
Je merkt het vooral tijdens het rijden.
BIKE Magazin woog de Tarok Ultimate in maat L op 20,6 kg zonder pedalen, waarmee hij tot de lichtste door hen geteste e-MTB's met Avinox M2S behoort.
En iedere kilo die je niet hoeft mee te slepen, voel je bij het insturen, optillen van het voorwiel en corrigeren van de fiets.
Avinox M2S: 150 Nm en maximaal 1.500 watt
Vanaf de Tarok Pro draait het serieus om de Avinox M2S.
Die levert maximaal:
150 Nm koppel
1.500 watt piekvermogen
tot 800% ondersteuning
De motor zelf weegt volgens RAYMON ongeveer 2,6 kg.
Op papier zijn dit extreme cijfers.
In de praktijk is misschien nog belangrijker dat het systeem niet voortdurend extreem aanvoelt.
Het vermogen is goed doseerbaar. Daardoor kun je op technische beklimmingen zoeken naar grip in plaats van alleen maar vermogen op het achterwiel loslaten.
Ook onafhankelijke testers noemen juist de combinatie van veel vermogen en tractie als een sterk punt van de Tarok. E-MOUNTAINBIKE zag bij de Ultra vooral sterke efficiëntie bergop, veel grip en indrukwekkende klimeigenschappen.
Dat is precies waar zoveel motorvermogen interessant wordt.
Niet om zo hard mogelijk over een breed bospad omhoog te rijden.
Maar om technische passages te kunnen rijden die je op veel andere fietsen niet eens zou proberen.
En de Tarok Comp?
Interessant is dat RAYMON het instapmodel niet motorloos heeft uitgekleed.
De Tarok Comp gebruikt de Avinox M2-variant met maximaal 125 Nm en 1.100 watt piekvermogen. Dat is minder dan de M2S, maar nog altijd uitzonderlijk veel vermogen voor een e-MTB in deze prijsklasse.
Dat maakt de Tarok-serie interessant.
Je hoeft niet per se bijna €10.000 uit te geven om het karakter van deze fiets te krijgen.
Je kiest vooral hoeveel je wilt investeren in gewicht en componenten.
Hoe rijdt de RAYMON Tarok?
Hier wordt de Tarok pas echt interessant.
Want als je alleen naar 150 Nm en 1.500 watt kijkt, zou je een brute, zware machine verwachten.
Dat is hij niet.
De woorden die het rijgedrag misschien het beste samenvatten zijn:
fel, speels en levendig.
De fiets reageert snel op input en laat zich gemakkelijk van lijn veranderen. Het 27,5-inch achterwiel helpt daarbij. Je kunt de achterkant relatief gemakkelijk verplaatsen terwijl het grote 29-inch voorwiel juist rust en vertrouwen geeft.
Daardoor ontstaat een combinatie die op papier tegenstrijdig lijkt:
wendbaar wanneer je dat wilt, stabiel wanneer je snelheid maakt.
BIKE Magazin kwam in zijn test tot een vergelijkbare conclusie en omschrijft het karakter als opvallend lichtvoetig, uitgebalanceerd en tegelijkertijd sportief.
En dat is misschien de grootste kwaliteit van de Tarok.
Hij probeert het gevoel van een mountainbike niet te vervangen door motorvermogen.
Het motorvermogen komt er bovenop.
De achterkant is bewust sportief
Wie verwacht dat 150 mm achtervering automatisch betekent dat je op een soort vliegend tapijt rijdt, moet zijn verwachtingen iets bijstellen.
De Tarok is behoorlijk sportief afgestemd.
De achterkant reageert gevoelig genoeg om tractie te genereren, maar geeft ook duidelijke ondersteuning in het midden van de veerweg. Daardoor blijft er voldoende feedback vanaf de trail aanwezig.
RAYMON beschrijft zelf dat de achtervering actief blijft tijdens het remmen en ondersteuning moet combineren met tractie.
Dat karakter kwam ook duidelijk terug in de eerdere praktijktests die we hebben bekeken.
De Tarok kiest eerder voor:
controle, feedback en snelheid
dan voor:
maximaal comfort en alles gladstrijken.
Voor een actieve rijder is dat positief.
Je kunt de fiets belasten, pompen door compressies en bewust met het terrein werken. Wie daarentegen vooral maximale rust en comfort zoekt, zal waarschijnlijk een zachter afgestemd chassis prettiger vinden.
160 mm voor, 150 mm achter: precies genoeg?
De combinatie van 160 mm voor en 150 mm achter plaatst de Tarok midden in het moderne trail/all-mountain segment.
En eigenlijk past dat uitstekend bij de fiets.
Met minder veerweg zou je het potentieel van de motor en het chassis beperken. Met 170 of 180 mm zou de Tarok waarschijnlijk een deel van zijn lichte en speelse karakter verliezen.
De huidige combinatie geeft voldoende reserves voor serieuze afdalingen en bikeparkgebruik, zonder dat de fiets op normale Nederlandse en Belgische trails log gaat aanvoelen.
Dat maakt de Tarok behoorlijk breed inzetbaar.
Een rondje Amerongen of Schoorl is niet te klein voor deze fiets.
Maar een Alpenweekend is ook zeker niet te groot.
Klimmen: hier laat de Avinox zien wat hij kan
Bergop verandert de Tarok bijna van persoonlijkheid.
De relatief centrale positie, sterke achtertractie en enorme ondersteuning maken technische beklimmingen opvallend eenvoudig.
Je hoeft de M2S daarbij niet voortdurend maximaal te gebruiken.
Juist op lastige passages is gecontroleerd vermogen belangrijker dan maximaal vermogen.
Het systeem reageert snel op pedaalinput en de motor blijft daarbij opvallend beschaafd qua geluid. Ook verschillende testers noemen de stille aandrijving expliciet als pluspunt.
Op extreem steile stukken kun je natuurlijk wel de volledige kracht aanspreken.
En dan zijn 150 Nm en 1.500 watt gewoon absurd veel.
Op sommige beklimmingen wordt niet langer de motor maar jouw eigen techniek de beperkende factor.
Eén aandachtspunt bergop: de grondspeling
Er zit ook een keerzijde aan het lage, geïntegreerde gevoel van de Tarok.
Door het relatief lage zwaartepunt en de positie van het bracket moet je op technische beklimmingen rekening houden met je pedaalpositie.
Bij stenen, wortels en hoge obstakels bestaat er eerder kans op een crank strike wanneer je blind blijft doortrappen.
Dat is geen reden om de fiets af te schrijven.
Het betekent vooral dat de Tarok een fiets is waarmee je ook bergop bewust moet rijden.
Bergaf: hier komt het lage gewicht tot leven
150 Nm maakt indruk in een folder.
20 à 22 kilo maakt indruk op een trail.
Zodra het naar beneden gaat, merk je hoeveel verschil massa maakt.
Remmen, insturen, van lijn veranderen, over een wortel heen liften of even corrigeren wanneer je lijn niet perfect is: alles kost minder moeite dan op een klassieke zware full-power e-MTB.
En juist daardoor nodigt de Tarok uit om actief te rijden.
Het is geen fiets waarop je alleen passagier bent.
Je kunt ermee spelen.
Tegelijkertijd zorgt de relatief lange wielbasis en het 29-inch voorwiel ervoor dat de fiets niet zenuwachtig wordt wanneer de snelheid stijgt.
Dat is een moeilijke combinatie om goed te krijgen.
Speels bij lage en gemiddelde snelheid, maar rustig zodra het hard gaat.
Bij de Tarok lijkt die balans bijzonder goed gelukt.
De mullet-opstelling past perfect bij het karakter
RAYMON kiest bewust voor:
29 inch voor
27,5 inch achter
Het grote voorwiel geeft rolvermogen, grip en stabiliteit.
Het kleinere achterwiel maakt de fiets gemakkelijker te draaien en geeft op steile afdalingen bovendien wat meer bewegingsruimte achter het zadel.
Op een zware e-MTB kan een mullet-opstelling soms bijna noodzakelijk voelen om hem nog enigszins speels te krijgen.
Bij de Tarok werkt het anders.
Het versterkt een karakter dat door het lage gewicht al aanwezig is.
Geen overdaad aan instellingen
Opvallend aan de Tarok is dat RAYMON niet probeert indruk te maken met twintig verschillende geometrie-instellingen, verstelbare motorposities of allerlei constructies die vooral tijdens een productpresentatie interessant zijn.
De filosofie is veel eenvoudiger.
Een goede geometrie.
Een goed werkend chassis.
Een krachtige motor.
En rijden.
E-MOUNTAINBIKE omschreef die eenvoud eveneens als een belangrijk onderdeel van het totaalconcept: minder configuratie, maar een uitgebalanceerd pakket dat vooral in het terrein overtuigt.
Wij vinden dat eigenlijk verfrissend.
Een mountainbike hoeft niet eerst geconfigureerd te worden voordat hij leuk is.
Een niet-uitneembare accu: nadeel of bewuste keuze?
De FP700 zit geïntegreerd in het frame en is niet bedoeld als eenvoudig uitneembare accu.
Dat heeft voordelen.
Het frame kan slanker worden gebouwd, er zijn minder verbindingen nodig en gewicht kan worden bespaard.
Maar het is tegelijkertijd iets waar je vóór aankoop goed over moet nadenken.
Wanneer je de fiets in een schuur zonder stroom parkeert of de accu normaal gesproken binnenshuis oplaadt, is een uitneembare accu praktischer.
Staat je fiets gewoon bij een stopcontact, dan wordt dat nadeel veel kleiner.
De Avinox-app en slimme functies
De Tarok is daarnaast behoorlijk digitaal.
Via de Avinox Ride App kunnen ondersteuningskarakteristieken worden aangepast en ritgegevens worden geregistreerd.
RAYMON noemt daarnaast onder andere Bluetooth-connectiviteit, digitale vergrendeling, real-time GPS en een akoestisch alarm via het Avinox-ecosysteem.
Daardoor voelt het systeem veel moderner dan alleen een motor met vier ondersteuningsstanden.
De elektronica wordt daadwerkelijk onderdeel van de fiets.
Welke RAYMON Tarok moet je kiezen?
Dat is misschien interessanter dan simpelweg zeggen dat de Ultimate de beste is.
RAYMON Tarok Comp – €5.299
Voor wie vooral het Tarok-frame en het rijconcept wil, maar niet per se de lichtste onderdelen nodig heeft.
Met 125 Nm en maximaal 1.100 watt heeft zelfs de Raymon Tarok Comp al enorm veel motorvermogen.
Gewicht: circa 23,4 kg.
RAYMON Tarok Pro – €5.999
Hier wordt het naar onze mening bijzonder interessant.
Je krijgt de lichtere carbonconstructie, ongeveer 22,3 kg en de volledige M2S-aandrijving.
De stap naar Raymon Tarok Pro is daardoor meer dan alleen een betere derailleur of vork.
Je krijgt ook het volledige motorpotentieel.
RAYMON Tarok Ultra – €7.999
De Raymon Tarok Ultra brengt het gewicht verder terug naar ongeveer 22 kg en schuift qua afmontage serieus richting high-end.
Voor de rijder die echt hard en technisch rijdt, wordt dit een interessante middenweg tussen Pro en Ultimate.
RAYMON Tarok Ultimate – €9.999
Dit is de versie waarmee RAYMON laat zien wat technisch mogelijk is met de Raymon Tarok Ulimate.
Circa 20,4 kg, high-end afmontage en de volledige Avinox M2S.
BIKE Magazin mat bij zijn testfiets in maat L 20,6 kg en was vooral onder de indruk van de combinatie van laag gewicht, vermogen en sportief rijgedrag.
De officiële actuele prijzen en gewichten komen van RAYMON.
Wat zijn de sterke punten van de RAYMON Tarok?
Voor ons springen vooral deze eigenschappen eruit:
Laag gewicht voor een full-power e-MTB
De Ultimate zit rond 20,4 kg en zelfs de goedkopere uitvoeringen blijven relatief licht.
Extreem sterke Avinox-aandrijving
Vanaf de Pro krijg je maximaal 150 Nm en 1.500 watt.
Natuurlijk rijgevoel
De Tarok voelt meer als een sterke trailbike met ondersteuning dan als een zware e-bike.
Speels én stabiel
Het mullet-concept, lage gewicht en de geometrie werken hier goed samen.
Sterke klimeigenschappen
Veel tractie gecombineerd met zeer goed doseerbaar vermogen.
Slanke vormgeving
De 700 Wh accu maakt een onderbuis mogelijk die nauwelijks doet denken aan traditionele full-power e-MTB's.
En wat zijn de nadelen?
Geen enkele fiets is perfect.
Bij de Tarok zouden wij vooral rekening houden met:
De accu is vast geïntegreerd.
Dat zal voor sommige rijders simpelweg niet praktisch zijn.
Het onderstel is sportief in plaats van extreem comfortabel.
Rijders die vooral maximale demping en comfort zoeken, kunnen een andere afstelling of ander type fiets prettiger vinden.
Veel vermogen vraagt om techniek.
150 Nm lost slechte lijnkeuze niet op. Op technische beklimmingen moet je het vermogen juist kunnen doseren.
Let op pedaalcontact.
Op technische klimmen vraagt de grondspeling iets meer aandacht.
Voor wie is de RAYMON Tarok bedoeld?
De Tarok past vooral bij de rijder die een lichte, krachtige en actieve e-MTB zoekt.
Je hoeft absoluut geen wedstrijdrijder te zijn.
Maar deze fiets beloont iemand die zelf met de fiets wil werken.
Insturen.
Pompen.
Optillen.
Een andere lijn kiezen.
Technisch omhoog rijden.
En daarna hard naar beneden.
Voor iemand die vooral ontspannen kilometers over brede bospaden wil maken, is er waarschijnlijk meer motor en chassis aanwezig dan noodzakelijk.
Voor iemand die eigenlijk een normale trailbike wil rijden maar óók de mogelijkheden van een full-power e-MTB wil hebben, wordt het veel interessanter.
MTBNOW conclusie: de cijfers zijn spectaculair, maar het rijgevoel is belangrijker
De makkelijke manier om over de RAYMON Tarok te schrijven is focussen op 150 Nm, 1.500 watt en 20,4 kg.
Dat zijn geweldige marketingcijfers.
Maar ze vertellen niet waarom deze fiets interessant is.
De echte prestatie van RAYMON is dat al die techniek niet het karakter van de mountainbike lijkt te overheersen.
De Tarok blijft een fiets waarmee je wilt spelen.
Hij is snel zonder log te voelen, stabiel zonder saai te worden en krachtig zonder dat de motor voortdurend de hoofdrol opeist.
En misschien is dat uiteindelijk de richting waarin full-power e-MTB's zich moeten ontwikkelen.
Niet nóg groter.
Niet nóg zwaarder.
Maar meer vermogen en meer actieradius in een fiets die weer als een mountainbike aanvoelt.
Precies daarin maakt de RAYMON Tarok indruk.
Veelgestelde vragen over de RAYMON Tarok
Welke motor heeft de RAYMON Tarok?
De Tarok Comp gebruikt een Avinox-aandrijving met maximaal 125 Nm en 1.100 watt piekvermogen. Vanaf de Tarok Pro wordt de sterkere Avinox M2S toegepast met maximaal 150 Nm en 1.500 watt.
Hoeveel weegt de RAYMON Tarok?
Volgens RAYMON weegt de Tarok Ultimate circa 20,4 kg, de Ultra 22 kg, de Pro 22,3 kg en de Comp circa 23,4 kg. Het exacte gewicht kan uiteraard verschillen per framemaat en configuratie.
Hoe groot is de accu van de RAYMON Tarok?
De Tarok gebruikt een geïntegreerde Avinox FP700 van 700 Wh.
Kan de accu uit de RAYMON Tarok?
De FP700 is vast in het frame geïntegreerd en is niet ontworpen als eenvoudig uitneembare accu.
Hoeveel veerweg heeft de Tarok?
De Tarok heeft 160 mm veerweg voor en 150 mm achter.
Heeft de RAYMON Tarok 29-inch wielen?
De Tarok is een mullet e-MTB: 29 inch voor en 27,5 inch achter.
Wat kost de RAYMON Tarok?
De actuele adviesprijzen lopen volgens RAYMON van €5.299 voor de Tarok Comp tot €9.999 voor de Tarok Ultimate.
Waar kun je de RAYMON Tarok bekijken of testen?
Bij MTBNOW helpen we je niet alleen met de keuze tussen Comp, Pro, Ultra en Ultimate. We kijken vooral naar jouw lengte, rijstijl, terrein en wat je van een e-MTB verwacht. Zo kies je niet simpelweg de duurste uitvoering, maar de Tarok die het beste bij jouw ritten past.
