Amflow TL Carbon Review: Er is op dit moment geen betere tourbike als de Amflow TL Carbon.
Eén fiets die vier dagen lang beladen kan toeren, door de stad kan forenzen, en zijn accessoires die je er gemakkelijk af kunt halen om een volwaardige elektrische mountainbike te creeërenr. Dit is alles wat ik de afgelopen maand mocht ontdekken aan de TL Carbon van Amflow
Amflow heeft onlangs een e-bike uitgebracht die specifiek gericht is op bikepacking en fietstochten: de TL Carbon. De afgelopen maand heb ik er meer dan 1.000 km op gereden, Dit is alles wat je van een tourfiets kunt wensen.
Wil je een duidelijke offerte in je mail? Vraag dit aan via Whatsapp!
En reserveer jouw TL Carbon e-bike alvast!
De fiets is uitgerust met een volledige accessoire set. Achterdrager, voordrager, beide verlichtingen, beide spatborden, standaard en een extra paar bidonhouders. dan krijg je een echt capabele toerfiets die zich net zo goed thuis voelt in de stad als off-road. Haal je dat allemaal weg, dan komt het mountainbike-DNA eronder tevoorschijn: volledige Fox-vering en een stevige Avenox M2-motor maken er een echte elektrische mountainbike van. Voor de prijs van één fiets krijg je dus een toerfiets voor een paar grote tochten per jaar, een dagelijkse forensenfiets, én een weekend-mountainbike.
Specificaties en bouw
De TL Carbon begint bij €3.500. Niet goedkoop, maar gezien wat erop zit, houdt hij zijn waarde goed vast. Het carbon frame weegt slechts 2,9 kg, en in de grote maat die ik testte, weegt de volledig uitgeruste fiets 26 kg — haal je de toeraccessoires eraf voor de mountainbike-opstelling, dan zakt dat naar ongeveer 22 kg, licht genoeg om zonder al te veel moeite over een hek of een trap te tillen.
- Frame: Carbon, 2,9 kg
- Totaalgewicht: 26 kg beladen / 22 kg gestript
- Wielen/banden: 27,5" met Maxxis Crossmark 2
- Aandrijving: 10-versnellingscassette
- Remmen: 4-zuiger hydraulisch
- Vering: Fox, 120 mm voor / 105 mm achter
- Motor: Avenox M2 mid-drive, 125 Nm
- Accu: 800Wh uitneembaar (600Wh optioneel)
- Waterbestendigheid: IP43
De Maxxis Crossmark 2-banden zijn stil op asfalt maar grijpen nog steeds goed off-road, met een prima lekweerstand.
De 10-versnellingscassette is goed verdeeld. Laag genoeg voor steile klimmen, hoog genoeg voor echte wegsnelheid bovenin en de 4-zuiger hydraulische remmen presteerden prima, zelfs na lange, aanhoudende afdalingen, zonder kromtrekken en met gezonde remblokken gedurende de hele test.
Een opvallende keuze: het display zit in het carbon frame verwerkt in plaats van bovenop het stuur. Dat vraagt iets meer moeite om af te lezen tijdens het rijden, omdat je naar beneden moet kijken, maar het zit wel beter beschermd. Een op het stuur gemonteerd display raakt vaak de grond bij een val of tijdens onderhoud. Het touchscreen zelf is helder en goed afleesbaar, zelfs in fel zonlicht, met aparte schermen voor snelheid, trapinspanning, geschatte actieradius, en helling/hoogte/huidige versnelling, plus bediening voor start/stop en verlichting.
Qua geometrie oogt de fiets bijna te klein van opzij, maar dat is misleidend — het stuur zit hoog genoeg dat ik geen rugpijn heb gehad tijdens meerdaagse tochten, en de lage bovenbuis maakt op- en afstappen makkelijk, zelfs met een volledig beladen fiets die lastig te manoeuvreren is.
Vering
Een van de sterkste onderdelen van deze fiets is de door Fox meeontwikkelde vering: 120 mm slag voorin, 105 mm achterin, beide volledig instelbaar. Amflow omschrijft het als geschikt voor lichte trailritten, maar dat doet het net iets tekort. Ik vond het echt capabel op rotsachtig, technisch terrein, meer dan genoeg voor trailrijden, enduro en zelfs wat lichte downhill. Ben je een serieuze MTB-rijder die grote sprongen of agressieve downhill-afdalingen plant, dan zal 120 mm voorin uiteindelijk beperkend voelen, maar voor de combinatie van toeren en trailrijden waar deze fiets voor gebouwd is, is het goed afgestemd.
De Avinox M2 Motor en rijmodi
De Avinox M2 mid-drive weegt 2,65 kg, levert 125 Nm koppel, en piekt op een flink vermogen, terwijl hij binnen de wettelijke EU-limieten blijft — 250W continu vermogen en een trapondersteuning die afkapt bij 25 km/u. De M2- en M2S-motoren van Avinox staan goed bekend om de combinatie van serieus vermogen en slimme afgifte, en dat klopte met wat ik op de weg voelde.
Rijmodi worden geschakeld via de linker stuurhendel, en elke modus is aanpasbaar via de app, inclusief het volledig zelf samenstellen van eigen modi:
- Auto — ondersteunt nauwelijks bij lage inspanning, schaalt flink op naarmate je harder trapt.
- Eco — lichte ondersteuning, genoeg voor vlak terrein en gematigde klimmen, zelfs beladen, al komt hij bij steile aanhoudende klimmen aan zijn grenzen.
- Custom/Mid — een stap boven eco, handig om accuduur te rekken zonder alle ondersteuning te verliezen.
- Trail — merkbaar sterk, een flinke sprong boven mid.
- Turbo — de topmodus, en die is écht heftig. Stil bij lage snelheid voor technische stukken, maar ontketent volledig vermogen zodra je op de pedalen drukt.
Het beste detail: de ondersteuning kapt af bij 25 km/u. Soepel, niet abrupt, wat veel uitmaakt op tour omdat je het grootste deel van een lange rit precies rond die snelheid zit.
Accu en actieradius in de praktijk
De standaard 800Wh uitneembare accu (met sleutel vergrendeld, makkelijk te verwijderen) werd getest in drie realistische scenario's. Op volledig vlak, geasfalteerd terrein in ecomodus eindigde ik een rit met 50% accu over, wat neerkomt op een geschatte actieradius van circa 160 km. Een echt sterk cijfer voor één accu. Op heuvelachtiger terrein (113 km, 2.200 m hoogtemeters, nog steeds voornamelijk eco) zakte de geschatte actieradius naar rond de 120 km. Op een veel zwaardere, bergachtige route 103 km met 3.200 m hoogtemeters, waarbij eco werd afgewisseld met de krachtigere automodus voor steile klimmen — was de 800Wh-accu leeg rond de 75 km, en maakte ik de rit af op een reserve 600Wh-accu. Op dat soort terrein kun je 60 tot 80 km per lading verwachten.
De standaard 168W-lader brengt de 800Wh-accu in ongeveer 4,5 uur naar 80%; de optionele snellader van Amflow brengt dat terug naar ongeveer 90 minuten. Voor langere bikepackingtrips is er ook een oplaadstation voor vier accu's tegelijk, handig als je ergens overnacht en niet midden in de nacht wil opstaan om accu's te wisselen.
Fietstochten en bikepacking
Om de toerkant echt te testen, maakte ik met de TL Carbon een 4-daagse tocht van 370 km met ongeveer 6.000 m aan hoogtemeters.
De montagepunten van de voordrager gebruiken dezelfde schroeven als de extra bidonhouders een klein detail dat laat zien dat er echt is nagedacht over het accessoiresysteem. Ik bevestigde een drybag met slaapspullen en tent aan de voordrager, en twee pannier-tassen op de achterdrager, die tot 27 kg is beoordeeld (waarschijnlijk kan hij meer aan). Volledig beladen fiets, rijder, tassen, eten en water ligt de totale draagcapaciteit van het systeem op 200 kg.
Ik heb de fiets opzettelijk tot ongeveer 45 kg beladen, gewoon om te zien hoe hij omging met een écht zware toeropstelling en bij die belading zorgde het loslaten van het stuur voor merkbaar wiebelen, al geldt dat voor elke zwaar beladen fiets, niet specifiek voor deze.
De accu liep onder belasting maar licht sneller leeg. Msschien 5 tot 10% sneller en de motor bewees zijn nut vooral op één bergpas met meer dan 1.000 hoogtemeters in één stuk, waar de extra ondersteuning echt verschil maakte, ondanks het snellere accuverbruik. Over de hele trip werd ongeveer 90% van de tijd in ecomodus gereden, met 2 tot 3 uur opladen per dag, soms bij openbare e-bike laadpunten, soms bij cafés en restaurants, en één keer zelfs in een openbaar toilet met gratis stroom.
Voor trips langer dan 3 tot 4 dagen is de snellader de extra kosten waard. deze brengt het dagelijkse opladen terug naar een uur of twee in plaats van meerdere uren. Er zit ook een bevestigingspunt voor een aanhanger op de fiets, al heb ik dat niet kunnen testen zonder aanhanger. De waterbestendigheid is beoordeeld op IP43, prima voor lichte regen maar niet voor aanhoudende zware regen, dus een fietshoes is het overwegen waard als de weersvoorspelling er niet best uitziet tijdens een meerdaagse trip.
Eén detail dat ik waardeerde: de aandrijflijn is licht genoeg om comfortabel te trappen met de motor volledig uit, ook in een lage versnelling bij een stijging terwijl je beladen bent — echt handig als je onderweg zonder accu komt te zitten. Het enige nadeel is de draadloze elektronische versnellingsschakelaar: raakt de accu leeg tot 0%, dan zorgt een ingebouwde failsafe ervoor dat de schakelaar nog ongeveer twee uur stroom krijgt een slimme oplossing voor een verder reële beperking.
Mountainbiken met de Amflow TL Carbon
Haal beide pannier-tassen, de dragers, beide verlichtingen, de extra bidonhouders en de standaard eraf, en de TL Carbon wordt een elektrische mountainbike. Wat eerlijk gezegd is hoe ik hem zo'n 90% van de tijd berijd, waarbij ik de volledige toerset bewaar voor geplande trips. Zonder de accessoires voelt hij merkbaar wendbaarder, en komen de vering, de off-road banden, de motor, de remmen, de dropper post en het lage gewicht samen tot een fiets die responsief en zelfverzekerd aanvoelt op rotsachtig, technisch terrein en op snelheid tijdens afdalingen.
Slimme functies in het display, maar ook in de Avinox Ride app!
De Avinox-app laat je bijna alles aanpassen welke statistieken op elk scherm verschijnen, en de krachtafgifte van elke rijmodus, inclusief volledig eigen modi. Een paar functies die eruit springen:
- Fietsalarm + Apple Find My, laat een alarm afgaan en maakt de fiets traceerbaar als iemand ermee wegrijdt zonder de code of je telefoon in de buurt. Handig voor stadsgebruik.
- Offline navigatie,importeer een GPX-route en krijg afslag-voor-afslag-navigatie op het display van de fiets zelf, wat de accu van je telefoon spaart op meerdaagse trips.
- 45°-noodstop, de motor schakelt automatisch uit als de fiets meer dan 45 graden kantelt, wat het risico verkleint dat de motor een wheelie of een val erger maakt.
- Smooth shift, schakelt automatisch de naaf om versnellingen voor je te wisselen als je zonder trappen uitrolt, zodat je weer in de juiste versnelling zit zodra je opnieuw begint te trappen.
Eindoordeel
De echte kracht van de Amflow TL Carbon is dat hij geen compromis afdwingt. Hij is geschikt voor beladen toeren, dagelijks stadsforenzen en echt mountainbiken. De Amflow TL presteert goed in al deze segmenten.
Wat opviel:
- Verandert echt van toerfiets naar mountainbike
- Sterke, soepele motor die zichzelf ondertussen wel bewezen heeft
- 160 km maximale actieradius op de 800Wh-accu
- Berijdbaar zonder enige ondersteuning als de accu leeg is
Goed om te weten:
- Banden zijn lastig te verwijderen en gecentreerd terug te plaatsen
- IP43-classificatie dus niet helemaal waterdicht.
- Standaardlader is traag, ik adviseer zelf om een snellader erbij aanschaffen en een extra batterij voor onderweg. (als u echt op avontuur gaat)
Veelgestelde vragen
Hoe ver kom ik met de Amflow TL Carbon op één lading?
Met de 800Wh-accu op vlakke geasfalteerde wegen in ecomodus, reken op circa 160 km. Op heuvelachtig terrein zakt dat naar ongeveer 120 km, en op zeer bergachtig singletrack met veel hoogtemeters naar 60 à 80 km.
Is de Amflow TL Carbon geschikt voor zowel toeren als mountainbiken?
Ja, met de volledige accessoireset is het een beladen toerfiets, en zonder accessoires een capabele elektrische mountainbike van ongeveer 22 kg.
Is de Amflow TL Carbon te unlocken?
Ja, standaard blijft de Avinox M2-motor binnen de EU-limiet van 250W continu vermogen en een trapondersteuning die afkapt bij 25 km/u. Je kunt de fiets unlocken via een VPN verbinding, maar dan mag u niet meer op de weg rijden.
Is er een Range Extender voor de Amflow TL Carbon?
Ja, er is een range extender mogelijk voor de TL Carbon van 480 Wh.
Wil je een duidelijke offerte in je mail? Vraag dit aan via Whatsapp!
En reserveer jouw TL Carbon alvast!
De verwachting is dat deze TL Carbon binnen 1 tot 2 maanden binnen zal komen bij ons. De eerste testfietsen zullen binnen enkele weken naar ons toekomen.
Wij gaan demo dagen organiseren, om deze fietsen aan u te showen!. Wilt u er als eerste deze fiets alvast bestellen? Vraag dan een offerte op via onze onze whatsapp.
Dan hoeft u nog niet te betalen, en krijg u alles netjes op een rij via de mail. Zodra u de offerte accepteerd ontvangt u van ons uw nummer in de wachtrij. Als de fiets eenmaal binnen is zullen wij een aflevermoment met u inplannen, de factuur toesturen en hopen we dat u een paar prachtige jaren kunt genieten van deze ebike!
